به نقل از «قدس آنلاین»

ایران در رتبه ۱۸ تولید شکر جهان/ استمرار تولید چغندرقند در ۲۱ استان

تاریخ انتشار: ۲۳ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۶۹۸۵۹

به گزارش قدس آنلاین، «پیمان حصادی» درباره وضعیت تولید و قیمت چغندرقند، اظهار داشت: کشت بهاره چغندرقند در سال جاری بیش از ۷۰ هزار هکتار انجام شده که با توجه به افزایش عملکرد، تولید نزدیک به پنج میلیون تن محصول را می‌توان پیش‌بینی کرد.

مجری طرح گیاهان قندی وزارت جهاد کشاورزی افزود: سال ۱۴۰۱ در مجموع ۱۱۳ هزار هکتار چغندرقند (۹۲ هزار هکتار کشت بهاره و ۲۱ هزار هکتار کشت پاییزه) و ۸۴ هزار هکتار نیشکر کشت شده بود که در مقایسه با سال ماقبل (۱۴۰۰) حدود ۷ درصد در میزان سطح زیرکشت چغندرقند و حدود ۴.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

۵ درصد در میزان کشت نیشکر کاهش داشته است.

وی گفت: سال زراعی گذشته میانگین عملکرد تولید چغندر پاییزه حدود ۶۶ تن در هکتار و چغندر بهاره ۵۸ تن در هکتار بوده که در مجموع میانگین عملکرد تولید چغندرقند بهاره و پاییزه ۵۹ تن در هکتار بود. امیدواریم امسال نیز این میانگین تولید با توجه به شرایط آب و هوایی و سایر عوامل حفظ شود.

تولید چغندرقند در ۲۱ استان کشور

حصادی با بیان اینکه به طور معمول محصول چغندرقند سالیانه در ۲۱ استان کشور کشت می‌شود، بیان کرد: عمده کشت این محصول مربوط به استان‌های آذربایجان غربی، خراسان رضوی، کرمانشاه، فارس و همدان است.

مجری طرح گیاهان قندی وزارت جهاد کشاورزی اضافه کرد: کشت نیشکر تنها در استان خوزستان انجام می‌شود.

تاثیر قیمت‌گذاری شکر در تولید داخلی

وی ادامه داد: به دلیل استمرار خشکسالی ها، کاهش منابع آبی، عدم حمایت همه جانبه از تولید (حمایت‌های قیمتی و غیرقیمتی موثر) سیاست‌های مقطعی و ناپایدار، عدم کنترل و مدیریت واردات شکر؛ ناکارآمدی سیستم بانکی و معضلات معیشتی کشاورزان موجب شده تا در تولید شکر به خودکفایی نرسیم و تنها ۷۰ درصد نیاز کشور در داخل تولید شود.

حصادی گفت: سال زراعی گذشته قیمت تمام شده هر کیلوگرم شکر با توجه به تاثیر نرخ خرید تضمینی چغندرقند، بیش از ۲۱ هزار تومان بود، در حالی که با ثابت ماندن قیمت شکر در همان زمان با قیمت ۱۸ هزار تومان کارخانجات قند و شکر در واقع مجبور شدند تا شکر خود را با حداقل دو هزار تومان زیر قیمت تمام شده به فروش برسانند که همین امر در تولید اثرگذار است.

این مقام مسوول درباره افزایش نرخ تضمینی چغندرقند در سال زراعی جاری بیان کرد: امسال علی‌رغم آنکه قیمت این محصول در راستای حمایت از تولید برای هر کیلوگرم چغندرقند بهاره نرخ خرید تضمینی ۲,۸۰۰ تومان و برای هر کیلوگرم چغندر پاییزه نرخ خرید تضمینی ۲,۷۰۲ تومان تعیین شده است که نرخ افزایشی است اما با توجه به اینکه قیمت تمام شده شکر بدون سود متعارف کارخانجات قند ۲۵ هزار و ۵۰۰ تومان تعیین شده و با احتساب سود متعارف، قیمت هر کیلوگرم شکر به بیش از ۲۸ هزار تومان می‌رسد، باز هم این تفاوت قیمت بر فعالیت کارخانجات قند اثر منفی خواهد داشت.

مجری طرح گیاهان قندی وزارت جهاد کشاورزی اظهار داشت: کشت چغندرقند قراردادی است، بنابراین هر چقدر بنیه مالی کارخانجات قند و شکر تقویت شود، بخش کشاورزی نیز بیشتر از مزایای آن منتفع خواهد شد.

وی قیمت‌گذاری شکر را بر مبنای عرضه و تقاضا و تولید صحیح دانست و گفت: لازم است برای افزایش تولید و رسیدن به خودکفایی در این بخش دولت به جای تعیین قیمت دستوری، نقش نظارتی و هماهنگ کننده خود را تشدید کند.

حصادی درباره افزایش بهره‌وری مصرف آب در کشت بهاره و پاییزه چغندرقند، اظهار داشت: بهره‌وری آب در کشت این محصول نسبت به سال ۸۹ رشد قابل توجهی داشته به طوری که در سال مذکور به ازای مصرف هر متر مکعب آب در کشت بهاره و پاییزه چغندرقند حدود ۳۹۹ گرم شکر تولید می‌شد و این عدد در سال ۱۴۰۱ به ۹۱۳ گرم تولید شکر به ازای مصرف هر متر مکعب آب رسیده که رقم افزایشی است.

مجری طرح گیاهان قندی وزارت جهاد کشاورزی درباره محدودیت منابع آبی و رویکرد جایگزینی تولید نیشکر به جای چغندرقند تاکید کرد: علاوه بر اعمال تناوب زراعی چغندرقند پاییزه با نیشکر در کشت و صنعت‌ها که در حال حاضر در حال انجام است پروژه دو منظوره کردن واحدهای نیشکری نیز در دست پیگیری است.

منبع: خبرگزاری ایرنا

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: وزارت جهاد کشاورزی کالای اساسی امنیت غذایی شکر کارخانجات قند هزار تومان هزار هکتار کشت بهاره

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۶۹۸۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زورآزمایی جی ای سی (JAC) با غول های خودروسازی جهان در نمایشگاه پکن 2024

کمپانی جی ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت می کند و اکثر محصولاتش هم موفق شدند به بازار ایران ورود کنند. برای نمونه می توان به جک S5 اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوورها را برای خود کند و مورد استقبال مردم واقع شود. به بیانی دیگر می توان گفت که معروفیت برند جی ای سی در ایران با فروش بی نظیر S5 رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد. 

جی ای سی در سال های اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت های مطرح چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. سیر پیشرفتی که در مورد آن صحبت می کنیم به حدی بوده که با نگاهی کلی به سبد محصولات حاضر از طرف این خودروساز در اتو اکسپو پکن 2024 و همچنین مقایسه آن ها با تولیدات قدیمی تر جی ای سی، می توان به راحتی مسیر تکاملی خودروهای این برند چینی را درک کرد. 

جدا از تمام نکاتی که پیش تر به آن ها اشاره شد، حضور جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

لازم به ذکر است که در سال های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است. 

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگوهای نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد. 
با ورود به غرفه جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن 2024، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می کرد. بهتر است بدانید که نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه ای جی ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی های روز خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند. 
به طور کلی جی ای سی چهار پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن ها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV3 است، تجاری سازی شده و به مرحله تولید رسیده. 
نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش های نهایی طراحی شان را سپری می کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت. 

جی ای سی با چه خودروهایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم ترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابان های ایران تردد خواهند کرد می توان EV3 را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، می تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خانم ها قرار گیرد. جک EV3 دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری های استوانه ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می رسد.

دیگر محصولی که در غرفه جی ای سی معرفی شد، X8 بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می شود و در نهایت از طریق گیربکس 7 سرعته دو کلاچه به چرخ های جلو منتقل خواهد شد.

JS6 هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS6 قرار است در  نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

همان طور که می دانید شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاوردهای خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T9 (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ نام آشنا را نیز برای اولین بار معرفی کرده است. 

در بخش دیگری از غرفه، ون RF8 که یک MPV محسوب می شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی ها در این MPV به صورت 2+2+3 بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته باشند و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوورها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می شود.

در پایان می توان نتیجه گرفت که حضور جی ای سی در چنین رویداد بزرگی می تواند نشان دهنده آمادگی این شرکت برای تولید محصولات متنوع تر و پیشرفته تر باشد.